配套冷熱系統(tǒng)機組

產(chǎn)品選用要點
1.螺桿式冷水機組的主要控制參數(shù)為制冷性能系數(shù)，額定制冷量，輸入功率以及制冷劑類型等。
2. 冷水機組的選用應根據(jù)冷負荷及用途來考慮。對于低負荷運轉(zhuǎn)工況時間較長的制冷系統(tǒng)，宜選用多機頭活塞式壓縮機組或螺桿式壓縮機組，便于調(diào)節(jié)和節(jié)能。
3. 選用冷水機組時，優(yōu)先考慮性能系數(shù)值較高的機組。根據(jù)資料統(tǒng)計，一般冷水機組全年在**** 負荷下運行時間約占總運行時間的1/4 以下?？傔\行時間內(nèi)****、75%、50%、25% 負荷的運行時間比例大致為2.3%、41.5%、46.1%、10.1%。因此，在選用冷水機組時應優(yōu)先考慮效率曲線比較平坦的機型。同時，在設(shè)計選用時應考慮冷水機組負荷的調(diào)節(jié)范圍。多機頭螺桿式冷水機組部分負荷性能優(yōu)良，可根據(jù)實際情況選用。

  新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅(qū)動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測試專用冷熱一體冷水機組的安裝是運行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用冷熱一體冷水機組的運行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用冷熱一體冷水機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用冷熱一體冷水機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應安裝減震膠座，新能源測試專用冷熱一體冷水機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用冷熱一體冷水機組的高壓表應安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用冷熱一體冷水機組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

控制策略開發(fā)試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗支持； 

純電動動力總成的標定； 

電動動力總成性能驗證：（**轉(zhuǎn)速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗）； 

VCU、 MCU 等控制單元應用于純電動車型開發(fā)與性能驗證與標定；

2、膨脹閥的工作原理：
膨脹閥通過感溫包感受蒸發(fā)器出口端過熱度的變化，導致感溫系統(tǒng)內(nèi)(感溫系統(tǒng)是由感溫包、毛細管、傳動膜片和傳動波紋管這幾種互相連通的零件所構(gòu)成的密閉系統(tǒng))充注物質(zhì)產(chǎn)生壓力變化、并作用于傳動膜片上．促使膜片形成上下位移，再通過傳動片將此力傳遞給傳動桿而推動閥針上下移動，使閥門關(guān)小或開大，起到降壓節(jié)流作用和自動調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的制冷劑供給量并保持蒸發(fā)器出口端具有一定過熱度，得以保證蒸發(fā)器傳熱面積的充分利用，以及減少液擊沖缸現(xiàn)象的發(fā)生。

TCU溫控測試系統(tǒng)

冰點純水機組

新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；

側(cè)出風冷水機

 耐久試驗：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；