新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅(qū)動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

配套冷熱系統(tǒng)機(jī)組

結(jié)晶冷水機(jī)組

新能源測試專用工業(yè)制冷機(jī)組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用工業(yè)制冷機(jī)組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用工業(yè)制冷機(jī)組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用工業(yè)制冷機(jī)組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用工業(yè)制冷機(jī)組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用工業(yè)制冷機(jī)組的高壓表應(yīng)安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用工業(yè)制冷機(jī)組整體布局合理，顏色一致

液冷測試機(jī)組

在工業(yè)應(yīng)用，冷凍水或其它液體的冷卻泵是通過流程或?qū)嶒炇以O(shè)備。工業(yè)冷水機(jī)是用于控制產(chǎn)品，機(jī)制和工廠機(jī)械冷卻的各行各業(yè)。冷水機(jī)按制冷形式一般可分為水冷式和風(fēng)冷式，在技術(shù)上，水冷比風(fēng)冷能效比要高出300到500的kcal/h；在安裝上，水冷需納入冷卻塔方可使用，風(fēng)冷則是可移動，無需其他輔助。

    測試內(nèi)容：

控制策略開發(fā)試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗支持； 

將低壓氣體提升為高壓的一種從動的流體機(jī)械。是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。

TCU溫控單元

純電動動力總成的標(biāo)定； 

電動動力總成性能驗證：（**轉(zhuǎn)速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動車型開發(fā)與性能驗證與標(biāo)定；

新能源汽車性能評估試驗：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗；

 耐久試驗：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；